☉文/陳國暉 (台北)台灣經濟研究人員

依據亞洲開發銀行(A.D.B)估計，2010至2020年亞洲基礎設施投資金額約有8兆美元，每年投資額度約為8,000億美元，特別是當印尼、馬來西亞和越南等國家相繼提出興建高鐵計劃，亞洲高鐵建設的龐大商機勢必成為兵家必爭之地，對此台灣政府也希望藉由強化台灣高鐵公司與日本高鐵公司合作，通過日本參與亞洲高鐵系統建設，這似乎將會對大陸高鐵系統「走出去」的成效投下新變數。

台日高鐵合作的優勢

台灣高鐵是日本新幹線系統第一個輸出海外的成功案例，在2007年正式營運之後，台日雙方為強化高速鐵路系統的安全性、可靠性與未來輸出的可行性，於2013年簽訂「加強鐵路業務交流及合作瞭解備忘錄」，架構雙邊鐵路技術交流平台，只要台日雙方有意願即可藉此平台深化合作範疇，甚至轉型成為策略聯盟共同對外輸出高鐵系統，屆時將可發揮台日優勢互補的強韌競爭力，分述如下：

1、品牌力與技術領先的優勢 依據國際品牌諮詢機構Future Brand的國家品牌力調查(2014-2015年)，日本名列第一位其中在技術創新與提供高品質產品的聲譽更是普遍受到各國肯定，以日本對台灣輸出的高鐵系統為例，自2007年營運以來持續保持零重大行車事故造成旅客傷亡的成績，此外截至2015年7月底止，累計旅客運量已突破3億人次，準點率高達99.57%，同時獲得亞洲土木工程聯盟「傑出工程項目」首獎的肯定，凸顯台灣高鐵優異的營運規劃能量。

2、「優質平價」的競爭優勢 台灣高鐵除透過日本的技術移轉強化技術能量，更致力自主開發700T列車的頭燈、座椅、橡膠緩衝墊等關鍵零組件以降低營運維修成本，未來台日雙邊若形成策略聯盟，搭配日本的優勢技術與台灣兼具品質與價格競爭力的關鍵零組件，將使台日高鐵系統擁有「優質平價」的競爭力。

3、提供整體解決方案的優勢 台灣高鐵公司結合台灣大型工程顧問公司與ICT等產業優勢，累積了豐富的站區規劃設計與培訓在地化駕駛經驗，此外亦積極開發創新營運服務模式，例如：開發便利商店票務通路、不打擾旅客的查票系統及異業結盟等獨特的商業模式，因此台日高鐵策略聯盟可結合台灣高鐵「在地化」的營運經驗，為輸出目標國提供整體解決方案。

對大陸高鐵輸出的挑戰

大陸高鐵系統輸出為國家層級的戰略計劃，使得大陸高鐵可以提供相較市場優惠的融資與技術合作條件，但是另一方面也導致北京的高鐵輸出案背負沉重的政策性任務，可能降低操作的靈活性甚至引發誤解，反觀台日高鐵策略聯盟屬跨國商業合作，不僅享有日本優質國家品牌形象光環的加值，且擁有營運超過五十年經驗的先進技術，又可搭配運用日本政府提供的低利貸款，同時結合台灣規劃設計、顧問諮詢與技術服務的能量，適度降低興建及營運成本，對大陸高鐵輸出形成競爭壓力。

整體而言，台日雙邊合作可在金流、資訊流與人才技術層面發揮優勢互補的綜效，提供輸出目標國兼具「價格競爭潛力」與「價值競爭優勢」的高速鐵路運輸服務整合系統，勢必成為亞洲國家興建高鐵的新選項。