☉文/江小舟

大連造船廠香爐礁碼頭的船塢上正在建造的第二艘中國航母，是完全能夠履行航母使命任務的「海上利器」，是真正意義上的「國之重器」；標誌着中國實施發展航母三步走的戰略，已進入實施第二步的新階段。中國第二艘航母，將於今年年底下水進行海試。按既定計劃將於2018年底交付海軍正式入列。中國第二艘航母服役後，將駐泊海南三亞的南部航母基地，以威懾對付在南中國海現實和潛在的威脅，從根本上改變南海的戰略態勢。

一艘現代化的航母，就是一座海上流動的高科技城堡。航空母艦分艦體本身和艦載機兩大系統工程，專業繁多，集眾多當代高、精、尖科技於一身。在西方國家對航母核心技術實行全方位嚴格封鎖的情況下，中國的科技人員臥薪嚐膽，攻克了一個又一個技術難關，在數以萬計的工程技術人員和海軍官兵的拼搏努力下，僅用了短短的8年時間，提前完成了在前蘇聯建造的「瓦良格」號航母船體上建造中國首艘航母的既定目標。2012年9月25日，中國首艘航母被命名為「遼寧」號正式服役。

獨立自主研製建造航母，是中華民族勇攀科技高峰，完全有智慧，有能力，自立於世界民族之林的一個縮影。經過多年的改革開放，中國已積累了相當規模的物質和科技力量，日趨強大的綜合國力為研製航母提供了有力支撐。「遼寧」服役三年多時間裡，在不同海區，不同氣象和海況條件下，在動態中全面檢測了艦上成千上萬台中國自行研發和製造的各類設備的性能，準確提供了複雜氣象和海況條件下運行使用的各類數據，順利完成了近千項科研任務。除此之外，中國的艦載機在「遼寧」號上先後成功進行了多架次多機種起降，包括綽號「海飛鯊」殲—15重型艦載機最大載重量起飛，夜間起降等高難度科目的訓練。截至今年8月22日，已先後有三批艦載機飛行員在「遼寧」號上獲得了「艦載機飛行員資格認證」的證書。所有的這一切，都標誌着中國已完全掌握了建造常規常規動力的航空母艦的核心技術，形成了航母生產建造的聯合協作體，完整的航母建造生產鏈。為中國獨立自主研製，建造第二艘航母奠定了堅實的基礎。

整體性能優於「遼寧」號

中國的第二艘航母依然採用滑躍式的起飛方式，從艦體外型上看，和「遼寧」號差異並不大，但絕不是「遼寧」號的孿生兄弟。其整體性能將大大優於「遼寧」號，是「遼寧」號的升級版，貨真價實的「中國製造」。首先，中國第二艘航母的動力裝置有新的改進，中國自主研製的重型燃氣輪機，為其提供了更加強有力的主動力，增加了航母自身的排水量和有效載荷。與「遼寧」號搭載24架殲—15戰鬥機相比，中國第二艘航母將能搭載更多數量的艦載戰鬥機和電子戰飛機。其中包括多達32架殲—15戰鬥機和電子戰飛機，再加上28架早期預警、反潛多用途直升機等，共60架艦載機。其次，根據「瓦良格」號原先設計本身的缺陷，進行了有針對性的改造。譬如艦島縮小，為艦載機節省了更多的甲板空問，並縮短艦載機的滑跑距離，改變艙面以下的一些設計結構，騰出了更多空間來裝載航空燃料，彈藥和零部件。另外，在航母自身的武器裝備系統方面也有局部的改進。

中國第二艘航母將以何命名?這也是廣大軍迷特別是航母迷十分關注的一個問題。與西方國家在建造艦船時先命名後建造的傳統不同的是，中國是先建造，在成軍前再命名。交付海軍後，還要正式舉行授旗等儀式。現在可以肯定的是，今後中國建造的新航母，不會再以省份命名。因為「遼寧」號的定位：是作為科研、培訓艦載戰鬥機飛行員的平台。而第二艘航母則是一艘完全能夠履行其職責、使命的「國之重器」。中國海軍的艦艇命名有章可循。現役的導彈驅逐艦，一般以省會城市或沿海開放城市命名。例如「廣州」號、「杭州」號、「深圳」號等。而導彈護衛艦則以二線城市命名。例如：「徐州」號、「玉林」號、「鹽城」號等。其它如大型船塢登陸艦均以「山」命名。例如：「井岡山」號、「昆侖山」號等。而綜合補給艦則以「湖」命名。例如：「千島湖」號、「微山湖」號等等。因此，中國第二艘航母以直轄市的名字命名的可能性最大。

駐泊海南 震懾南海

中國第二艘航母正式服役後，將駐泊海南三亞的南部航母基地。中國軍方高層作出這一重大抉擇，既有長遠的戰略考量，更考慮到現實鬥爭的需要。從長遠看，為了切實保障中國大陸海上石油運輸線的暢通和安全，中國需要在馬六甲海峽附近的南中國海時刻保持一個航母戰鬥群存在的能力。而海南島可作為中國航母編隊的最佳前進基地。從現實鬥爭方面看，自美國實行「亞太再平衡」戰略以來，美軍的艦船、飛機打着「航行、飛行自由」的幌子，頻頻侵犯我南海的主權。中美在南海的博弈不斷升級。使原本就不平靜的南海局勢更加波詭雲譎。越南、菲律賓等非法侵佔我南海島礁的國家也在不斷加大購買和接收先進武器裝備的力度，試圖以武力與中國在南海形成抗衡之勢，並配合美國和日本企圖將南海問題國際化。這不僅使中國的主權和領土完整受到嚴重威脅，也給中國海上安全帶來了前所未有的嚴峻挑戰。在海上方向，未來發生戰爭的可能性不能排除。中國一貫主張在尊重歷史的前提下，用和平談判的方式，和有關國家解決在南海的爭端。但捍衛南海的主權，必須以強大的軍事實力作後盾。中國第二艘航母駐泊海南，無疑將終結中國以往面對強敵海上威脅時，鞭長莫及的尷尬局面，有效制止任何對中國海洋權益的侵犯行為，並確保海上運輸線及航道的安全，從而使用和平談判解決南海爭端的善良美好願望，最終成為可能。航母不是定海神針，但不可否認的是：航母是名符其實的「海上利器」，完全能夠以威懾對付威脅。

「尾鉤俱樂部」

為準備中國第二艘航母成軍，中國海軍正加快培訓艦載機飛行員的步伐。8月22日，又一批艦載機飛行員駕駛殲—15戰鬥機在「遼寧」艦上成功進行阻攔着艦和滑躍起飛，通過了航母飛行資質認證。中國海軍「尾鉤俱樂部」又增添了數名新面孔，航母戰鬥力建設又向前推進了一大步。實現了中國艦載戰鬥機飛行員由軍地協作向海軍部隊自主培訓的重大轉變，標誌着中國海軍艦載機飛行員自主培訓體系日臻完善，是海軍航母建設的又一重要里程碑。

尾鉤，是航母艦載固定翼飛機着艦時用來鉤住阻攔索的一個獨有裝置，而通過考核着艦成功的固定翼飛機飛行員通常被稱作加入了「尾鉤俱樂部」，這也是航母艦載戰鬥機飛行員的最大榮耀。中國海軍自2012年11月23日「航母戰鬥機英雄試飛員」戴明萌首次在「遼寧」艦上成功阻攔着艦，實現艦載戰鬥機飛行員在航母起降突破以來，一批又一批艦載戰鬥機飛行員以超越常人的意志和膽量，經過艱苦的訓練，光榮地成為中國海軍「尾鉤俱樂部」成員。今年4月27日12時59分，一級飛行員張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬着艦接地時，因飛機突發電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。他是為中國海軍航母艦載機事業而獻身的第一位英烈。

2013年5月，為培養大批艦載戰鬥機飛行員，中國海軍成立了第一支艦載航空兵部隊。艦載戰鬥機飛行員被稱為「刀尖上的舞者」。統計表明，其風險系數是太空人的5倍，普通飛行員的20倍。西方某大國剛發展航母時，平均每兩天摔一架飛機，損失了一千多名飛行員。中國海軍選拔的候任艦載戰鬥機飛行員，都是從航校畢業後，飛行超過800小時，技術過硬的飛行精英。他們到艦載機航空兵部隊後，再經過地面苦練，空中精飛，在較短的時間內掌握了艦載戰鬥機起飛，着艦等過硬的飛行技術和本領，實現了從普通戰鬥機飛行員向艦載戰鬥機飛行員的成功跨越。2014年底，中國自主培養的首批艦載戰鬥機飛行員成功完成在「遼寧」艦上的起降，並獲得航母飛行資格認證。

中國海軍根據戰略需求，最終發展航母的底數是：南海、東海、北海三大艦隊各擁有一個全天侯的航母戰鬥群，列裝5艘航空母艦。而按照中國第二艘航空母艦裝載32架艦載戰鬥機，每架配置1.5名飛行員標準，就需要48名艦載機飛行員。因而，加快培訓艦載戰鬥機飛行員步伐，成為中國發展航母戰略中的一個至關重要的環節。

打造以航母為核心遠洋艦隊

中國第二艘航母的服役，將大大提升中國海軍的核心軍事能力。中國海軍真正進入了航母時代。「遼寧」號航母在今後相當長一段時間內，將繼續作為科研，培訓艦載戰鬥機飛行員的平台。而中國海軍將以自行研製建造的第二艘航母為核心，打造中國第一支遠洋艦隊，使其真正形成戰鬥力。這支遠洋艦隊，要能將海軍現有的各種海上平台，通過數據鏈連接，完美地融合成為一體，形成一個攻防兼備的強大體系，使中國海軍的潛艇、水面艦艇、航空兵等合成為一個有力的拳頭，大大增長海上打擊距離，大大增強海上打擊威力。並以此為突破口，促使中國海軍的作戰理論、作戰樣式、以及編制體制都發生質的變革。為中國實現從海洋大國轉變為海洋強國，提供安全保障和有力支撐。