重慶——中國戰略重地

文：洪尚行

2014年5月7日—5月12日筆者參加港澳傳媒高層人士赴渝參訪團，對重慶進行了六天的參觀訪問。六天行程聽取了有關方面介紹五大功能區域規劃；「渝新歐」國際鐵路建設運營情況；市財政局支持五大功能財政政策；市林業局介紹三峽庫區綠化情況；兩江新區規劃情況；參觀長客軌道車輛廠；參觀白鶴梁水下博物館；參觀涪陵876地下核工程遺址；參觀重慶派森百橙汁加工廠；參觀石寶寨；參觀重慶三峽技術紡織有限公司；參觀長安跨越車輛有限公司；考察開縣長沙鎮齊聖村林扶貧示範點；參觀龍缸國家地質公園；採訪清水土家族山林返鄉創業農戶；毛澤東蔣介石重慶談判舊址。

5月12日中共中央政治局委員、市委書記孫政才、市長黃奇帆會見參訪團全體人員並進行了一個小時的談話。

重慶戰略地位的變化

重慶是中國戰略重地。八年抗日戰爭，大部份國土淪陷，重慶是戰時首都，是世界反法西斯戰爭四大指揮中心之一。數百萬渝川子弟腳着草鞋共赴國難，用血肉築起新的長城，抗日戰爭後期精銳的遠征軍更是猛虎出山，殲滅日軍精銳於緬甸。豐饒的天府之國更支撐起抗日財政，後勤的半壁江山。如果沒有川渝人民堅苦卓絕的鬥爭，中國抗日戰爭，世界反法西斯戰爭的歷史可能要重寫。

新中國成立後，重慶是大三線的核心地帶。我們參觀816核基地是驚世核軍工巨洞。世界第一大人工洞體。展示出中華民族堅韌不拔的戰鬥意志，自立於世界之林的決心。

改革開放後，重慶作為四大中央直轄市的欠發達地區，重慶是中西部開發的龍頭，發揮後發優勢，敢為天下先，後來居上，成為中西部開發的戰略重地。

在新的歷史時期，歐亞大陸經濟一體化成為新的大趨勢。重慶也成為了改革開放的前沿陣地。今年3月24日，習近平主席與德國總理在德國本土杜伊斯堡迎接了由重慶始發的「渝新歐」列車。就是重慶戰略地位升級的標誌。

重慶銀行改革一大亮點

重慶銀行是1996年由27家信用社改制而成。2002年當年資產值148.7億元，淨利潤0.22億元撥備覆蓋率2.68%，不良貸款率38.46%，資本充足率2.58%，不良資產達34.5億元。

2003年，市政府決定實施資本擴股、資產重組，引資上市的重組措施。一是以地方國有企業為主引進新的股東，增資20.2億元；二是地方國有企業渝富公司收購不良資產34.5億元；三是2007年引進香港大新銀行作為戰略投資者2013年在香港交易所上市。

十年來，重慶銀行的公司治理結構，經營管理水平和經營業績實現了脫胎換骨的變化。2013年重慶銀行資產總額達到2068億元，同比增長32.4%，存款總額1488億元，貸款總額905億元，實現淨利潤23.29億元，同比增長21%，資本充足率13.26%，同比增長21.5%，不良貸款率0.39%，在上市同業中居於最低水平。

重慶銀行並不單純追求利潤指標而是盡量發揮銀行的社會責任和效益：積極支持「五大功能區」建設；積極支持地方經濟發展；積極扶持小微企業迅速發展；積極服務「三農」產業發展；積極構築「普惠金融夢」。

目前，全國面臨地方債龐大，不良貸款率高升，非法集資肆行，小微企業貸款難的困境，重慶銀行的經驗是值得好好總結與推廣的。

「渝新歐」六國萬里一卡通

今年3月29日，習近平主席、德國總理在德國杜伊斯堡迎接了由重慶始發的「渝新歐」列車，這說明了兩國領袖對這國際通道的重視與高度評價。

渝新歐國際聯運大通道是一條重慶始發經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，長達1.2萬公里的國際鐵路大通道。其實這一鐵路早已存在，但一直未成為國際大通道。

重慶解決這三個難題：第一便捷通關，第二開行五定班列，第三組成運行物流公司，終於使這通道三年前投入運營。

這一通道如果運輸每個集裝箱200萬元以上的貨物，就比海運、空運效益高得多，是發展前景美好的通道。

庫區面貌日新月異

此次我們參觀忠縣、開縣、雲陽縣都是庫區重點移民縣，見證了移民遷建促進了庫區經濟社會發展，城鎮面貌日新月異；道路網絡初步形成；特色農業初具規模；工業發展平穩；商貿服務業提質提速。生態環境大大改善，庫區森林覆蓋率已達46.2%，庫區經濟已為城鎮化，脫貧工作作出了貢獻。

打造民族品牌 走出代工階段

此次參觀長客軌道車輛廠，發現該廠對單軌軌道列車有突破性的革新；列車運能提高一倍；爬坡能力提高一倍；最小轉彎半徑減至50米，工程造價是地鐵的1/3；零配件國產100%；如此一來，單軌列車就達到地鐵的功能，又有成本低、噪音小，可在原有道路上空興建的優點，對城市建設將產生廣泛的效益。對此項目，應像高鐵一樣，建立民族品牌，走出仿造、代工階段。

在新的歷史時期，在歐亞大陸經濟一體化的大趨勢下，重慶的戰略地位益顯重要，重慶將展現新的輝煌。